若澤路fitflop

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易斯安立奎負責nordam墨西哥的塔爾薩，奇瓦瓦市分行，俄克拉荷馬州的航空巨頭[ nordam ]，專業製造飛機駕駛艙的門都從窗戶。

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“現在，它可能看起來我們做基本的東西。但展望未來，我看到在墨西哥，汽車業40年前做了相似的趨勢運動航空航天，”路易斯安立奎說。
美國和歐洲汽車製造商已經開發[墨西哥]的便宜勞動力長期以來在1994北美自由貿易協定[NAFTA]。奇瓦瓦的商業領袖正在推動這個城市成為一個去為小企業提供部分巨人數以百計的目的地。

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“我們計劃要做的是讓奇瓦瓦的一個一站式的城市，”麥德爾加多說。 “在美國，你要去七個不同的城市做我們想做的可能就在這裡。”
奇瓦瓦到目前為止吸引了四人：塞斯納，豪客比奇，德事隆和霍尼韋爾。
威奇塔，菅直人的豪客比奇。最近在奇瓦瓦開設了第二廠，一個180000平方英尺的設施，將金屬板部分的飛機。
“大廠商現在意味著他們吸引小公司，這就是為什麼在航天熱潮的到來，”若澤說路易斯羅德里格茲，誰運行在奇瓦瓦經營Fokker公司，工廠的荷蘭擁有福克技術基礎。
整個設施的大量生產樓漫步，在一月開幕，給出了一個被包圍的人生意義的大小的模型飛機的部分。
“這是尾，是我們把方向舵在這一部分，”羅德里格茲先生說，指著平面分佈在生產車間的各個部分。 “在那裡，那些是翅膀。”
通過建設的嶄新的走廊，與此同時，有點像穿越一個萬國酒店大堂。荷蘭人，美國人和墨西哥人並肩工作，與英國共同語言其中。
在工廠的一部分，丹尼爾赫拉出現在一隻建了一半的飛機機翼的宣布他是“偉大的經驗，”在新的植物。
傑勒德說他住在科羅拉多州先生10年而成長，但後來回到家鄉墨西哥，覺得很幸運有他目前的工作。
“有很多工作在這裡，現在在墨西哥，但是我覺得很幸運，我在這裡，”19歲的說。
他解釋說，福克聘請他在十一月把他經過三個月的培訓準備鑽鉚翼部的工作結合在一起。在飛機的其他公司用不同的材料在他們的主齒輪如Cessna 172S採用彈簧鋼在主起落架和採用oleos和格魯曼公司美國aa-5s採用玻璃纖維出現他們的主起落架飛機pa-28切諾基風笛手。火槍手用尾托連接的齒輪系統，它有一個更壓縮橡膠圓盤懸掛系統。
這將使飛機的著陸特性有所不同，比任何傳統的著陸。這將使飛機的著陸特性有所不同，比任何傳統的著陸。這架飛機將有一個光著，然後將跟進惰鏈接跳將產生一個沒有預期的著陸但不斷實踐，你將仍然能夠實現平穩著陸。這種類型的設計在比奇飛機起落架，它是不能夠為他們的固定齒輪模型的任何輪整流罩設計也有許多製造商設計和測試的車輪整流罩的火槍手的飛機。