fitflop風暴

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在5月中旬1942超過六天，一個飛行員R-4從斯特拉特福德的超過750英里在代頓，俄亥俄州賴特場，與美國陸軍試驗。通過它到達時，直升機已經證明了自己在四月在斯特拉特福德的軍事黃銅試驗前的觀眾。


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記載的斯特拉特福德的Igor I.西科斯基公司的歷史檔案，這些試驗包括飛行員的斯皮靈10英寸環使用投影管和“處理”而徘徊，埃格·西科斯基環。在另一個示範，飛行員把直升機下一袋雞蛋懸掛在一根繩子向地面，保持完整的貝殼。


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他敏銳的藍灰色的眼睛閃耀出熟悉的灰色Fedora在他們搜查飛機的每一個細節檢測任何缺陷。
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“我感覺，你知道，我是整個事件的部分序列，與西科斯基思考，“這是為拯救人民的好機，”卡特說飛行員哈曼。“我走了，我可以在他的機器完成。 “西科斯基的侄子德米特里“吉米”Viner對用直升機吊人從危險的第一次使用歷史1945年11月29日，西科斯基直升機懸停R-5從油駁船鉤在潘菲爾德暗礁在費爾菲爾德風暴中的兩個成員。直升機在二次世界大戰期間，在孤立的情況下使用，但他們在早在20世紀50年代朝鮮戰爭的一個主要角色。細長的氣泡，有鐘H-13蘇是最知名的直升機從時期由於其在戰爭連續劇M片頭突出的作用* * *[j]. H但西科斯基H-19奇克索（在西科斯基飛機譜系S-55）進行出色的工作撤離傷員，運送部隊和貨物，並進行搶救，其他實用的任務包括。

美國政府下令1000多名契卡索直升機。這是西科斯基各種各樣的複出，在早期的嘗試從較小的模型的失敗是由於設計缺陷影響的穩定性和控制建設更大的直升機。 “失去合同西科斯基幾乎倒閉後，說：”丹理柏勒迪諾西科斯基的檔案，執行董事。 “然後他們想出S-55的…這成為首選的多用途直升機。”1952，兩S-55變異成為穿過大西洋的第一架直升機跳，從緬因州到冰島和蘇格蘭。該公司出售更多的繼任者的直升機追踪他們的工程的啟示s55嗎。
軍事製造緊張的西科斯基布里奇波特設施已經擴大到了1943，是900的r-6直升機西科斯基公司密歇根公司許可生產被迫的，選擇的部分，其以往的經驗，從聯合飛機公司普惠和漢密爾頓組合許可下生產飛機發動機和螺旋槳葉片。 1955，西科斯基飛機通過搬遷工廠進一步休沙通尼克河解決問題的能力。