承包fitflop

fitflop 商尋求澄清條款和時間表的細節。 “可承受門”被定在6.848b美元，大量空軍似乎並不熱衷於闡述。這將是一個最有價值的獎勵預期討論過去的初步建議，為股權和導致承包人員認為獎沒有討論是不現實的。 1%計劃的激勵是內置的，被支付之後（及時交貨）。
工作的聲明草案顯示112直升機產量預計將安排在EMD相比2013-16，其次是在1997 2017-18小批量試生產，並在fitflop。這將完全取代最初的hh-60艦隊，但將低於取消141架直升機CSAR-X購買。 “規格要求基本的通信能力，快速fitflop，等。然而，hh-60g是獲取多波段收音機，還將提供密碼的現代化新套房，完全符合fitflop：全球空??中交通管理，如SRW和MUOS先進的波形。
不會CRH是從什麼將成為了hh-60g在2014財年倒退？
政府的簡短的回答是令人不安的，鑑於CRH交付預計幾年後說hh-60g升級。政府的簡短的回答是令人不安的，鑑於CRH交付預計幾年後說hh-60g升級。
改造了KC-135 GATM對則等等，以滿足新的聯邦航空局的標準和允許訪問在民用和軍用空域。最後，美國空軍發現早一輪的分類問題的答案沒有寄出，早在七月，離開承包商預期澄清掛幹。至於其它的：為空軍採購助理秘書辦公室宣布將戰鬥救援直升機（CRH）RFP的fbo.gov網站，開展採集程序。以前的所有討論的RFP取代，和合同不期望在2013季度（夏季）。
最後，美國空軍發現早一輪的分類問題的答案沒有寄出，早在七月，離開承包商預期澄清掛幹。這是及時予以糾正。工程與製造開發（EMD）合同將研發體系、生產8架直升機。這將是一個固定的價格激勵公司（FPIF）合同，選擇16個低速初始生產（LRIP）直升機。合同包括一項強制性的加11%的利潤目標的成本，另1%個可能的如果進度績效符合標準。如果成本超過這個目標成本，他們將與政府共享的50／50，減少承包商的利潤，直到120%（只有1%的利潤）達到。在這一點上，所有進一步的費用屬於承包商。
全速率生產（FRP）選項，將固定價格（FFP），和美國空軍預計將購買約85。合同中的一小部分將結合FFP和成本加固定費用（CPFF）為了掩蓋“超出”的維修和研究與分析。
了解競爭對手的日期包括西科斯基/洛克希德馬丁公司（，和阿古斯塔/諾斯洛普。直升機類型已經執行搜索和救援的作用。波音公司認為是審查投標涉及V-22傾轉旋翼，類似於美國空軍特種部隊的存在cv-22s。
最後的RFP原定於2012年初，並推遲了幾次。在寫這篇文章的發布日期的時間是未知的，儘管賴特帕特森公共事務告訴那應該是“很快”作為第三草案應最後一次迭代前敲定RFP。截至七月2012，該獎項的日期被設置為Q3 fy2013，但現在看起來可能至少一個季度滑。承包商將有60天的時間來提交他們的建議。